Ferrari Amalfi Spider: 631 at gücündə açıq dam GT

Ferrari-nin hazırkı modellər cərgəsi sərt trek avtomobillərindən tutmuş dörd oturacaqlı, tam ötürücülü modellərə və hətta beşnəfərlik elektrik versiyaya qədər genişdir. Amma markanın “grand touring” kabrioletləri həmişə ayrıca sevilib: onlar maksimum sürətdən çox rahatlıq və üslub üçün hazırlanır, lakin altında böyük güc ehtiyatı saxlayır. Yeni Amalfi Spider bu ənənənin tipik nümunəsidir: Cənubi Yunanıstanın dolanbac sahil yollarında sınaqdan keçirilən 199 mil/saat (təxminən 320 km/saat) sürətli “gəzinti” Ferrari-si.

Texniki göstəricilər

Roma Spider-in yerinə gələn model 3,9 litrlik ikiturbolu V8 mühərriki ilə işləyir. Mühərrik 631 at gücü verir, bu da avtomobilə 0-dan 62 mil/saata (təxminən 100 km/saat) 3,3 saniyəyə çatmağa imkan verir. Amalfi Spider “iki üstəgəl iki” düzülüşünə malikdir, yəni arxada kiçik əlavə oturacaqlar var. Sekiz pilləli ikiqoşqulu transmissiya, arxa ötürücü və “Yaş yol”dan “Yarış”a qədər beş sürüş rejimi təqdim olunur.

Yumşaq parça dam düyməyə toxunuşla 13,5 saniyəyə açılır və bunu saatda 37 mil (təxminən 60 km/saat) sürətə qədər etmək olur, yəni dayanıb tamaşaçı toplamağa ehtiyac yoxdur. Dörd rəngli parça (qara, mavi, qəhvəyi, boz) və iki texniki parça variantı var. Beş qatlı dam bağlı olanda salonu küydən yaxşı təcrid edir.

Ad və tarix

Ferrari “Spyder” adından 1948-ci ildən, yəni şirkətin qurulmasından bir il sonra istifadə edir: bu ad ilk Ferrari-lərdən biri olan 166 Spyder Corsa üzərində görünüb. Söz yüngül, açıq at arabası olan “spider phaeton”dan gəlir. Əvvəllər Spider yüngül və sportiv açıq avtomobili, Cabriolet isə daha lüks, tam bükülən damlı modeli bildirirdi. Ferrari 1957-ci ildə Pininfarina korpuslu 250 GT Cabriolet-ni təqdim edib, 1958-ci ildən istehsal olunan 250 GT California Spider isə daha sportiv olub və markanın ən arzu olunan modellərindən birinə çevrilib. 1993-dən sonra şirkət “Cabriolet” adından istifadə etmir, açıq modellər üçün Spider və GTS seçir. Amalfi adı isə Neapolun cənubundakı İtaliya sahilindən gəlir: Ferrari grand tourer-lərini California, Portofino, Roma kimi təsirli yerlərin adı ilə adlandırmağa vərdiş edib.

Dizayn və salon

Avtomobil ön mühərrikli GT-nin klassik proporsiyalarını saxlayır: uzun kapot, güclü arxa budlar və yığcam arxa hissə. Dizayn rəhbəri Flavio Manzoni rəhbərliyi altında Ferrari qanad və hava girişləri ilə modeli yükləməyib. Aktiv arxa spoyler gövdəyə inteqrasiya olunub və yalnız lazım olanda açılır. Salonda dəri, alüminium və rəqəmsal ekranlar var, sükanda isə fiziki düymələr geri qayıdıb. Bura Ferrari-nin ənənəvi qırmızı mühərrik başlatma düyməsi də daxildir, Roma modelinin sevilməyən toxunma düymələri isə kənarlaşdırılıb.

Yolda necə sürülür?

Məqalənin müəllifləri avtomobili Afinadan qərbdəki Saron körfəzi sahilində və dağ yollarında sürüb. Amalfi Spider gücünü sanki səy göstərmədən verir: sekiz pilləli transmissiya özü seçəndə yumşaq dəyişir, mühərrik aşağı dövrlərdə belə dərhal sürətlənir. “Comfort” rejimində asma yumşaq, sükan yüngül və dəqiq olur, “Sport”da isə qaz reaksiyası daha kəskinləşir və egzoz səsi güclənir. “Race” və ESC-Off rejimləri də var, amma hətta mülayim rejimlərdə güc əksər sahiblərin ehtiyacından çoxdur. Müəlliflərin fikrincə, egzoz səsi açıq Ferrari V8 üçün bir az sakitdir, bu da uzun məsafədə yorğunluğu azaldır.

Qiymət

Başlanğıc qiyməti 295 131 dollardır: bu, Ferrari-nin ən ucuz kabrioletidir (296 GTS 373 min dollar, V12-li 12Cilindri Spider isə 500 min dollardan çoxdur). “Tailor Made” proqramı vasitəsilə rənglər, dəri və parça birləşmələri, tikmələr, disklər və karbon detallar seçmək olur. Model üçün yeni “Rosso Tramonto” rəngi də təqdim edilib: Amalfi sahilində gün batımını xatırladan, narıncı çalarlı dərin qırmızı.